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Novidades
16 Setembro, 2008
Chevrolet Volt conduz a General Motors ao seu
segundo século.
O segundo século da General Motors arrancou formalmente hoje. A empresa
assinalou a efeméride com a revelação da tão esperada versão de produção
do Chevrolet Volt – um automóvel que pode circular até 60 km sem
consumir gasolina, e sem emissões –, com capacidade de extensão de
autonomia para centenas de quilómetros adicionais.
«Revelar a versão de produção do Chevrolet Volt é uma excelente
forma de inaugurar o nosso novo século», afirmou Rick Wagoner,
Presidente e CEO da GM. «O Volt representa o enorme compromisso da
GM para com o futuro e constitui o género de inovação tecnológica que a
nossa indústria necessita para responder aos desafios ambientais e
energéticos de hoje e de amanhã».
A forma segue a função
O design da versão de produção do Chevrolet Volt evoluiu desde
o conceito original apresentado no Salão Internacional do Automóvel de
Detroit em 2007.
Uma vez que a aerodinâmica desempenha um papel fundamental na
maximização da autonomia do automóvel, os projectistas da GM criaram um
design aerodinamicamente eficiente para o veículo de produção. Muitos
dos traços do protótipo foram transpostos para o Volt de produção,
incluindo a grelha dianteira fechada, a carroçaria volumosa, os
principais elementos gráficos da secção traseira e os espelhos
retrovisores exteriores, entre outros. As formas arredondadas da secção
dianteira são cruciais para o desempenho aerodinâmico do Volt, já que
permitem que o ar flua suavemente em torno do automóvel. Na traseira, as
linhas vincadas e um spoiler cuidadosamente desenhado permitem
que o ar se escape sem turbulência. A grande inclinação do pára-brisas e
do vidro traseiro dão um contributo importante na redução da turbulência
e do atrito.
Em parceria com os engenheiros de aerodinâmica da GM, as equipas de
projecto e engenharia do Volt desenvolveram aquele que é um dos veículos
mais aerodinâmicos da História da GM. Os técnicos investiram muitas
centenas de horas com o Volt no túnel de vento da GM, realizando
repetidamente vários testes em componentes como os painéis dianteiros e
traseiros, o spoiler traseiro e os espelhos laterais, entre muitos. O
desempenho aerodinâmico do novo automóvel permite à GM alcançar o
objectivo fixado para o projecto Volt: 60 km de autonomia (com base na
norma europeia MVEG) sem utilizar gasolina e sem quaisquer emissões.
No habitáculo, o Volt garante os níveis de conforto, espaço,
versatilidade e segurança que os utilizadores esperam de um sédan de
quatro lugares. O Volt oferecerá um interior com uma variedade de opções
de cores, iluminação e acabamentos diferente de todas as que a Chevrolet
tem incluído nos seus modelos até hoje. O novo automóvel possui comandos
modernos, dois mostradores de informações sobre a operação dos sistemas,
um centro de informação e entretenimento com comandos sensíveis ao toque
e um controlo integrado da transmissão, o que diferencia o habitáculo do
Volt de outros veículos no mercado.
Alguns dos recursos tecnológicos do habitáculo do Volt incluem:
-
Painel de instrumentos com mostradores de cristal líquido, que pode
ser configurado pelo condutor;
-
Écrã de sete polegadas de visualização das funções do automóvel, com
comandos sensíveis ao toque (touch screen);
-
Controlos de temperatura e de informação e entretenimento com
comandos sensíveis ao toque;
Sistema de navegação com disco rígido interno para armazenamento de
mapas e ficheiros audio;
-
Bluetooth para telefone e USB/Bluetooth para a gestão de ficheiros
de música.
Uma nova era no transporte automóvel
 O
Chevrolet Volt inaugura uma nova era de electrificação do automóvel
através da criação de uma nova classe de veículos conhecida como Veículo
Eléctrico de Autonomia Alargada (E-REV, Extended-Range Electric Vehicle).
O Volt utiliza sempre energia eléctrica para mover as rodas, em qualquer
altura e a qualquer velocidade. Para viagens até 60 km, o Volt é
alimentado apenas pela electricidade armazenada na bateria de iões de
lítio de 16 kWh de capacidade. Quando a energia da bateria se esgota
entra automaticamente em funcionamento um motor de combustão alimentado
a gasolina/etanol E85 que, ligado a um gerador, fornece electricidade
continuamente para alimentar a unidade de tracção eléctrica do Volt, ao
mesmo tempo que recarrega a bateria. Esse modo de operação alarga a
autonomia do Volt para centenas de quilómetros, até que a bateria do
veículo possa ser completamente carregada de novo através da rede
pública de electricidade. Ao contrário de um veículo eléctrico equipado
com bateria convencional, o Volt elimina a “ansiedade” relacionada com a
autonomia, oferecendo confiança e tranquilidade ao condutor e aos
passageiros, garantindo que não ficarão à mercê de uma bateria
descarregada.
A bateria do Chevrolet Volt pode ser carregada numa tomada doméstica de
120V ou 220-240V de tensão. A elevada tecnologia do sistema de
carregamento permite que a bateria do Volt, depois de completamente
descarregada, atinja a carga máxima em menos de três horas através de
uma tomada de 220-240V ou em cerca de oito horas numa tomada de 120V. Os
tempos de carregamento serão reduzidos se a bateria não tiver sido
totalmente descarregada. A GM estima que uma carga completa da bateria a
partir da rede pública de electricidade tenha um custo inferior a 1
euro.
Prazer de condução
 O
Chevrolet Volt oferece um desempenho particularmente dinâmico e sua
utilização distingue-se por um silêncio notável. A bateria do Volt é
formada por mais de 220 células de iões de lítio, proporcionando ampla
potência. O motor eléctrico do Volt debita o equivalente a 150 cavalos e
disponibiliza um elevadíssimo binário instantâneo de 370 Nm. A
velocidade máxima do novo automóvel da GM é de 160 km/h. A ausência de
ruído do motor, a par de materiais de isolamento acústico especiais,
tornam o Chevrolet Volt num veículo extremamente silencioso.
A GM estima que a utilização do Volt custará cerca de 2 cêntimos (de
euro) por quilómetro movido com electricidade da bateria, por comparação
com 12 cêntimos por quilómetro de um automóvel convencional a gasolina,
assumindo um preço/litro de 1,50 euro. Para um condutor que percorra 60
km por dia (ou 22.000 km por ano), estes valores representam uma
poupança de 2200 euros por ano. Atendendo a tarifas reduzidas de
electricidade nas horas de menor consumo, à noite, a GM estima que um
quilómetro percorrido com um Chevrolet Volt em modo eléctrico resulte
num custo inferior em cerca de seis vezes quando comparado com um
veículo convencional alimentado a gasolina.
A GM planeia produzir o Volt na fábrica de Detroit-Hamtramck. A produção
está agendada para arrancar no final de 2010 para modelos que serão
comercializados nos Estados Unidos.
A General Motors Corp. (NYSE: GM), o maior construtor de automóveis
do mundo, mantém a liderança global de vendas no sector há 77 anos.
Fundada em 1908, a GM emprega cerca de 266.000 pessoas em todo o mundo.
Com sede em Detroit, a GM possui instalações de produção em 35 países.
Em 2007, a GM comercializou quase 9,37 milhões de veículos em todo o
mundo, com as seguintes marcas: Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, GM
Daewoo, Holden, HUMMER, Opel, Pontiac, Saab, Saturn, Vauxhall e Wuling.
Na Europa, a GM está presente em mais de 40 mercados e emprega cerca de
55.500 pessoas.
Chevrolet Volt
Características técnicas preliminares
| Tipo de veículo |
Sédan de 5 portas, com
tração às rodas dianteiras |
| Classe |
Veículo Eléctrico de
Autonomia Alargada
(E-REV, Extended-Range Electric Vehicle) |
| Outros veículos E-REV |
Nenhum |
| Chassis |
Suspensão
dianteira independente tipo McPherson; suspensão traseira com
barra de torsão; travões de disco às quatro rodas; sistema de
travagem regenerativa para maximizar a recuperação de energia;
direcção assistida electricamente |
| Lotação |
Quatro
pessoas |
| Local de produção |
Fábrica de
Detroit-Hamtramck |
Desempenho |
|
Velocidade |
161
km/h |
| Autonomia
em modo eléctrico |
60 km (norma
europeia MVEG) |
Dimensões |
|
Distância entre eixos |
2685
mm |
|
Comprimento |
4404 mm |
| Largura |
1798 mm |
| Altura
|
1430 mm |
| Volume da bagageira |
301 litros |
Sistema de bateria |
|
Tipo |
Iões
de lítio |
|
Energia |
16 kWh |
Unidade de tracção eléctrica (motor) |
|
Potência |
111
kW (150 cv) |
|
Binário |
370 Nm |
Externas |
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Rodas e pneus |
Jantes de 17 polegadas em alumínio forjado; pneus de baixa
resistência ao rolamento |
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